A levigatura hè un prucessu di finitura di precisione utilizatu in a tecnulugia di rettifica per migliurà a precisione dimensionale è a qualità di a superficia di i fori lavorati. Durante u prucessu, e petre abrasive per affilà sò messe in cuntattu reciprocu cuntrullatu cù a superficia di u pezzu di travagliu. Questa interazione elimina i punti microscopichi alti - cunnisciuti ancu cum'è punti d'interferenza - trà a superficia di taglio di a petra per affilà è a superficia interna di u pezzu di travagliu. Attraversu a rimozione cuntinua è stabile di materiale, a superficia diventa gradualmente più uniforme, risultendu in una finitura altamente precisa è liscia chì hè largamente necessaria in l'applicazioni di ingegneria di precisione.
E petre per affilà, spessu chjamate petre à oliu in a pratica industriale, sò fatte da una varietà di materiali abrasivi secondu i requisiti di machinazione. L'abrasivi più cumunimenti usati includenu u diamante, u nitruru di boru cubicu (CBN), l'alumina fusa (ossidu d'aluminiu) è u carburu di siliciu. Ogni materiale hè sceltu in basa à a durezza di u pezzu di travagliu, a finitura superficiale richiesta è a machinabilità di u materiale chì hè trasfurmatu. I superabrasivi cum'è u diamante è u CBN sò tipicamente usati per applicazioni di alta durezza o alta precisione, mentre chì l'alumina è u carburu di siliciu restanu largamente usati per a finitura generale.
U prucessu di levigatura hè carattarizatu da parechji vantaghji chjave. Offre una precisione di machinazione estremamente alta è una qualità di finitura superficiale eccellente. Hè adattatu per una vasta gamma di materiali è geometrie, in particulare superfici cilindriche interne. U prucessu richiede ancu una tolleranza di rimozione di materiale relativamente chjuca paragunata à altri metudi di rettifica, è hà una forte capacità di curregge errori di geometria di l'alesaggio cum'è a conicità, a deviazione di rotondità è l'ondulazione superficiale. Queste caratteristiche rendenu a levigatura un prucessu di finitura essenziale in a fabricazione di precisione.
U sviluppu di a tecnulugia di levigatura hà cuminciatu à u principiu di u XXu seculu in i Stati Uniti, induve cumpagnie cum'è Barnes è Micromatic anu ghjucatu un rolu pionieristicu. A tecnulugia hè stata aduttata rapidamente in i paesi industrializati cumpresi a Germania, u Regnu Unitu è u Giappone, in particulare per l'applicazioni di finitura di i cilindri di i motori. In u 1924, sò stati introdutti meccanismi di espansione idraulica per e pietre di levigatura, chì permettenu una maggiore capacità di rimozione di materiale è migliurendu a flessibilità di u prucessu. Intornu à u listessu periodu, anu cuminciatu à cumparisce sistemi di misurazione automatica, chì marcanu una prima fase di l'automatizazione in a tecnulugia di levigatura.
Ulteriori miglioramenti sò stati fatti in u 1938 cù u sviluppu di sistemi di cuntrollu di l'alimentazione più avanzati, chì anu permessu una megliu regulazione di a velocità di espansione di a petra è una compensazione per l'usura di l'utensili. Questu hà migliuratu significativamente a cunsistenza è a precisione di a machinazione. In u 1952, sò stati introdutti sistemi di espansione elettronica cumpletamente compensati, chì rapprisentanu un altru passu impurtante versu l'automatizazione, una maggiore precisione è a stabilità di u prucessu in l'operazioni di levigatura industriale.
Malgradu u prugressu tecnologicu cuntinuu, esiste sempre una lacuna trà l'attrezzatura di levigatura avanzata naziunale è internaziunale in parechji duminii. Quessi includenu sistemi di raffreddamentu è di filtrazione, precisione di cuntrollu di a temperatura è cuncepimentu di dispositivi d'alta precisione. Quessi fattori anu un impattu direttu nantu à a qualità di a superficia, a durata di l'utensili è a stabilità generale di a machinazione, è restanu duminii chjave per un ulteriore sviluppu in l'industria.
A levigatura hè largamente applicata in parechji settori industriali, cumpresi a fabricazione automobilistica, i trattori è e motociclette, l'ingegneria marina è aerospaziale, e macchine utensili è a pruduzzione di equipaggiamenti militari. L'applicazioni tipiche includenu camicie di cilindri di motori, fori di mandrini è di trasmissione di precisione, fori di cilindri idraulici è pneumatici, alloggiamenti di scatule di cambiu è di motori, corpi di pompe è ancu canne resistenti à l'usura di alta precisione cum'è e canne di fucile. Tutti questi cumpunenti richiedenu una alta precisione dimensionale è una eccellente integrità superficiale.
In l'ultimi anni, u sviluppu di e petre di affilatura hè diventatu un puntu chjave di u prugressu tecnologicu. L'usu crescente di diamanti sintetici è abrasivi CBN hà migliuratu significativamente e prestazioni è l'efficienza. I dati di l'industria indicanu chì più di u 92% di i prucessi di affilatura muderni si basanu avà nantu à petre superabrasive à basa di diamanti o CBN, riflettendu un cambiamentu chjaru versu materiali d'alte prestazioni.
E petre per affilà superabrasive offrenu parechji vantaghji impurtanti, cumprese una durata di serviziu più longa, un costu di trasfurmazione generale più bassu, una riduzione di i graffi superficiali, una generazione di calore di macinazione più bassa è mudelli di superficie à tratteggio incrociatu più stabili è uniformi. Quessi vantaghji li rendenu particularmente adatti per applicazioni di fabricazione di alta gamma induve a cunsistenza è a precisione sò critiche.
A fabricazione di e petre per affilà varieghja ancu secondu u sistema abrasivu. E petre superabrasive cum'è u diamante è u CBN sò cumunamente prudutte aduprendu prucessi di sinterizazione à pressa fredda o à pressa calda. A sinterizazione à pressa fredda usa tipicamente stampi metallichi sottu alta pressione chì varieghja da 400 à 500 MPa, risultendu in una longa vita di u stampo è una alta stabilità strutturale. A sinterizazione à pressa calda, invece, usa stampi di grafite sottu una pressione più bassa di circa 15 à 20 MPa, cù temperature di sinterizazione più basse è una migliore preservazione di a resistenza abrasiva, ancu se u cunsumu di stampo hè più altu.
E petre di affilatura tradiziunali in alumina è carburo di siliciu eranu trà i primi tipi sviluppati è sò sempre largamente aduprate oghje. Tuttavia, sti sistemi monoabrasivi anu limitazioni in termini di adattabilità è prestazioni, in particulare quandu si trattanu materiali difficiuli da machinà. In paragone cù l'arnesi superabrasivi, a so flessibilità è efficienza sò relativamente più basse in applicazioni avanzate.
A selezzione di e petre di levigatura deve esse basata annantu à e cundizioni specifiche di u prucessu. Per e teste di levigatura flottanti, a lunghezza di a petra deve assicurà sia un trattamentu stabile sia una guida adatta in u foru. Per e teste di levigatura semi-flottanti o rigide, in particulare in l'applicazioni di fori corti, l'autoguida hè menu critica, permettendu l'usu di petre più corte. In a machinazione di fori ciechi, hè necessaria una precisione di muvimentu alternativu più elevata, è si deve fà attenzione à evità l'impattu di a faccia frontale chì puderia causà danni à e petre. In tali casi, a lunghezza di a petra hè tipicamente cuncipita per esse circa quattru volte a larghezza di a corsa à vuoto.
In più di a lunghezza, u numeru è a larghezza di e petre di affilatura devenu esse scelti secondu a rigidità di l'utensile è a stabilità di u prucessu. In limiti meccanichi accettabili, aumentà a larghezza di a petra pò migliurà l'efficienza di tagliu è a consistenza di a superficia. Altri fattori chjave di selezzione includenu u materiale di a pezza, u diametru è a prufundità di u foru, a finitura superficiale necessaria è e caratteristiche di a macchina di affilatura aduprata. Quessi parametri determinanu cullettivamente e prestazioni è l'efficacia generale di u prucessu di affilatura.